Кондиционеры

ОПИСАНИЕ:
Крупнейшая строительная выставка в Москве была проведена 16 апреля. В области кондиционерной техники представлены: TRANE - оборудование для кондиционирования воздуха в промышленных и административных зданиях, прецизионные кондиционеры, чиллеры, спиральные компрессоры. YORK - бытовые кондиционеры разных типов, сплит-системы, компоненты для коммерческого и промышленного кондиционирования воздуха, в том числе работающие в режиме теплового насоса. DAIKIN - встраиваемые кондиционеры различной мощности, сплит- и мультисистемы разных типов; центральные интеллектуальные системы, позволяющие управлять микроклиматом объектов любых размеров и сложности. "ТЕРМОИНЖЕНИРИНГ" - полный комплекс услуг по сооружению и обслуживанию систем кондиционирования, вентиляции и отопления, укомплектованных оборудованием ведущих производителей: Carrier, Mitsubishi, Nova, Climaveneta, Honeywell и др. АОО "АРГО-КОНДИЦИОНЕР" - современные системы кондиционирования воздуха и вентиляции на базе продукции ведущих европейских производителей - RC-Group, Clever, HCF-Lennox и др. Группа компаний "ИНРОСТ" - кондиционерное оборудование производства Sharp, Panasonic, General Electric, LG, Sanyo, White-Westinghouse и др. THERMAFLEX - высокоэффективные теплоизоляционные материалы и технологии

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
Все существующие холодильные установки, работающие на R12, м. б. переведены на работу с Solkane®134a. Такой процесс называется "Ретрофит". Автомобильная промышленность использовала в большом количестве R12 для кондиционеров в легковых автомашинах. Из-за большого влияния на разрушение озонного слоя, дефицита и повышения цены специалисты искали подходящую замену для существующих кондиционеров, работающих на R12. R134a пробивал себе дорогу как новый хладагент для переоборудования существующих кондиционеров, и с 1993 года он используется как хладагент в автомобильных кондиционерах везде в мире. В качестве альтернативы были предложены и смеси хладагентов типа "Дроп-ин" на основе R22 и R134a, позволяющие решить многие проблемы, возникающие из-за потери R12 в результате утечек через шланги, входящие в состав автомобильных кондиционеров. В области пневматической техники R134a употребляется для осушения сжатого воздуха путем охлаждения его с помощью холодильных установок. Этот способ отвечает требованиям и охраны окружающей среды, и техники безопасности. Другие способы, напр., применение адсорбционных или абсорбционных осушителей, стоят дороже, потребляют больше энергии или приносят вред окружающей среде (проблема отходов). Оказалось, что осушение сжатого воздуха с помощью холодильных установок, работающих на R134a, отличается низкими издержками производства и экономным потреблением энергии. R134a все шире применяется в качестве хладагента для холодильников. Применение изобутана в качестве хладагента требует предусматривать при конструировании холодильника особые меры безопасности. Необходимость использования этих мер при заправке хладагентом, поиск неплотностей с помощью гелиевого течеискателя, а также необходимость повышения квалификации сервисного персонала повышают стоимость изготовления по сравнению с системами на R134a. Подходящими маслами для холодильных установок с R134a являются полигликольные масла (в автомобилях), особенно полиэфирные

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
В системах с применением водоохлаждающих машин (чиллеров) должна обеспечиваться циркуляция жидкости от чиллера к потребителям и обратно по трубопроводам замкнутой гидравлической системой. Фирмой CLIVET выпускаются насосные станции различной произв-сти, представляющие собой единый агрегат. Станции оснащены всей необходимой автоматикой для управления и контроля ее работы. Поэтому монтаж насосных станций максимально упрощен и м. б. выполнен в кратчайшее время. Потребный расход жидкости определяется холодопроизводительностью чиллера и расчетным перепадом (охлаждением) т-р на входе и выходе чиллера. Как правило, принимается перепад т-р 5°C. Тепловая нагрузка изменяется в зависимости от времени суток и времени года. Т. к. холодопроизводительность чиллера выбирается исходя из макс. нагрузки, то в какие-то моменты появляется несоответствие между располагаемой холодопроизводительностью чиллера и реальной потребностью. В этом случае чиллер быстро "вырабатывает" необходимое количество холода, после чего отключается. Т. обр., чиллер "вынужден" работать короткими импульсами. От частых пусков больше всего страдает компрессор кондиционера из-за износа его узлов и деталей, а также из-за перегрева обмоток, вызываемого пусковыми токами. Поэтому в системе управления чиллера задан параметр, называемый "временем защиты компрессора", который дает разрешение на включение компрессора только по истечению минимально необходимого времени между предыдущим и последующим включением. Это время, как правило, не менее 360 с. Чтобы за это время отклонение т-ры в помещении не превышало заданного значения, количество жидкости в системе д. б. больше определенной величины. Если объем системы оказывается меньше этой миним. величины, то необходима установка аккумулирующего бака

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
Оборудование для охлаждения можно условно классифицировать по следующим признакам: охлаждение (парокомпрессионный и абсорбционный); типу применяемых компрессоров (поршневые, спиральные, винтовые, центробежные); способу охлаждения конденсатора (водяной, воздушный). В качестве хладагентов в парокомпрессионных холодильных машинах TRANE используются R22, R134a, R404A. Центральные кондиционеры поставляются в виде отдельных секций, которые собираются на месте установки. Секции м. б. различных типов: 1. C воздушными клапанами (стандартные и уплотненные); 2. Фильтрационные (класс очистки от EU1 до EU11); 3. С калориферами (водяные, паровые, электрические); 4. Секции охлаждения (водяное, фреоновое); 5. Рекуператоры (с промежуточным теплоносителем, пластинчатые, ротационные и т. д.); 6. Секции увлажнения (паровое); 7. Глушители; 8. Вентиляторы (двухстороннего всасывания, акустические). Малые системы: 1. Сплит-системы (2...60 кВт); 2. Компрессорно-конденсаторные блоки на базе поршневых компрессоров (8...56 кВт); 3. Агрегатированные крышные кондиционеры - rooftop (9...380 кВт); 4. Прецизионные кондиционеры (5...130 кВт). Оборудование индивидуального регулирования микроклимата: 1. Системы с переменным расходом воздуха (360...5000 м3/ч), 2. Вентиляторные доводчики (1...30 кВт)

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
Смесь R32/R125/R134a (23/25/52%) не воспламеняется, не содержит хлора и м. б. альтернативой хладагенту R22. При испытаниях установлено, что для современных конструкций кондиционеров и тепловых насосов она имеет сходные с R22 х-ки по произв-сти и энергетической эффективности. Возможно дальнейшее повышение показателей путем совершенствования расширительного устр-ва и др. узлов системы (напр., использование противоточных испарителей и конденсаторов)

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
В настоящее время в крупных системах кондиционирования воздуха широко используются системы аккумулирования льда (САЛ). Однако рабочие х-ки САЛ изучены недостаточно полно. В виду этого было проведено математическое моделирование х-ки САЛ и эксперименты для проверки результатов моделирования. При этом определялись такие величины, как рост толщины льда в бассейне для аккумулирования льда во времени, изменение т-ры охлажденной воды, подаваемой в систему кондиционирования из бассейна, КПД САЛ, расход энергии САЛ в течение дня. Исследовалось два САЛ. Большая содержит две турбохолодильные машины (2?1860 кВт), 6 бассейнов (4?8,5?8,5 м) для накопления льда. В результате анализа х-к САЛ предложена усовершенствованная САЛ

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
Одним из интересных решений для России может стать принцип аккумулирования холода в ночное время суток за счет работы холодильного оборудования и дальнейшего использования холода днем в дополнение к холодопроизводительности водоохладителя (чиллера). Данное техническое решение нашло свое применение при производстве энергосберегающих систем STL фирмы Cristopia (Франция). При проектировании СКВ в дополнение к холодильной машине подбирается аккумулятор холода системы STL. При этом мощность холодильной машины (чиллера) берется на 40-60% ниже расчетной проектной холодопроизводительности с учетом того, что в "пиковые" промежутки времени, когда требуется макс. холодопроизводительность, водоохладитель и аккумулятор холода работают совместно, тем самым обеспечивая требуемую холодильную мощность. Аккумулятор холода системы STL представляет собой резервуар (цилиндрический или прямоугольный), который заполняется сферическими заполнителями. Резервуар изготавливается из стали и м. б. расположен горизонтально, вертикально, а также располагаться непосредственно в земле. Заполнители отлиты под давлением в виде пустотелой сферы из полиэтилена высокой плотности и заполнены специальной жидкостью РСМ (жидкость с изменяющимися свойствами). В резервуаре циркулирует жидкий теплоноситель (обычно водный раствор этиленгликоля) при т-ре ниже 0°C, вызывая кристаллизацию РСМ внутри заполнителей. Тем самым достигается аккумулирование энергии в виде скрытой теплоты кристаллизации в период фазового перехода из жидкого состояния в твердое. Механические и химические свойства заполнителей подобраны в соответствии со всеми возможными ситуациями, возникающими в системах охлаждения. Имеющийся ряд жидкостей РСМ позволяет аккумулировать тепловую энергию при т-рах от -33 до +27°C. Используемые материалы заполнителей полностью нейтральны как к фазовым изменениям (кристаллизация), так и по отношению к жидкому теплоносителю

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
Сообщается, что фирма Хитати пуранто кэнсэцу (Япония) разработала и испытала экспериментальную систему кондиционирования воздуха, отличающуюся повышенной экономичностью и экологичностью. К числу особенностей новой системы относятся повышенный перепад т-ры охлажденной воды на входе и выходе кондиционирующих агрегатов, а также перепад т-ры кондиционированного воздуха. Напр., перепад т-ры воды в новой системе достигает ~10°C (на входе 4-5°C, а на выходе 14-15°C), тогда как у традиционных систем эта величина достигает всего 5°C. Перепад т-ры воздуха в новой системе ~15°, а у традиционных ~10°C. Благодаря увеличенному перепаду т-ры уменьшаются диаметры трубопроводов и воздуховодов. Охлаждение воды в новой системе осуществляется тепловым насосом

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
FLO-ICE представляет собой смесь рассола с шарикообразными гранулами льда (d=1 мм) и м. б. использована для систем кондиционирования воздуха, территориальных систем охлаждения помещений, быстрого охлаждения пищевых продуктов (напр., рыбу можно охладить с 30 до 2°C за 20 мин). Такую смесь, в которой концентрация ледяных гранул составляет ~30%, можно подавать легко по трубопроводу, причем в последнем м. б. предусмотрен теплообменник. Смесь FLO-ICE отличается значительной энергетической плотностью, более высокой т-рой испарения, чем у др. холодоносителей, повышенной теплопроводностью. Установка для приготовления такой смеси состоит из трех контуров. Первый контур представляет собой компрессионную холодильную машину, испаритель которой выполняет функцию льдогенератора, связанного также со вторым контуром. В последнем предусмотрены также насос и бак для накопления соскобленных в генераторе ледяных кристаллов. Этот бак связан также с третьим контуром, содержащим насос для подачи смеси к потребителю

СОДЕРЖАНИЕ:

ОПИСАНИЕ:
Разработан горизонтальный спиральный компрессор, отличающийся малым расходом эл. энергии, низким уровнем шума. Для его монтажа не требуется больших площадей. Это достигнуто благодаря: 1. В установившемся рабочем режиме необходимое количество масла поступает к подшипникам. При пуске обратный клапан может обеспечить необходимую разность давлений и уменьшить время задержки подачи масла. 2. Для того чтобы избежать гидравлического удара, обратную трубку поместили ниже ограничителя уровня. 3. Посредством анализа и измерения поведения ведущей втулки было оптимизировано усилие контакта торца. 4. Усилие удара было уменьшено путем применения нового профиля

СОДЕРЖАНИЕ: